7月11日，当地时间，美国官员宣布了Indian AI171崩溃的调查评估的初步结果，并指出事故的原因可能与飞行员的操作错误有关，而不是机身本身的问题。初步调查发现，当飞机达到180节的速度时，两个发动机燃油控制开关从“操作”变为“ cut”在很短的时间内（分别仅一秒钟）。该操作直接切断了机器的燃油供应，从而对飞机的正常飞行构成了严重威胁。目前尚不清楚它们如何以及为什么关闭。熟悉此事的人还表明，仍然不可能确定这是意外操作还是故意操作，以及是否有人试图吸收开关。驾驶舱中的Onescord在这个关键时刻记录了飞行员的反应。一名飞行员急切地问其他人为什么必须cUT燃油，而另一名飞行员被强烈否认他这样做。大约10秒钟后，重新打开了两个切口开关，但不幸的是，发动机未能完全并快速恢复足够的推力。大约10秒钟后，一名飞行员通过无线电发出了紧急焦虑信号：“请求帮助，寻求帮助，寻求帮助。”尽管空中交通管制员立即到达了帮助，但他没有得到任何回应，然后目睹了飞机坠毁。调查人员发现，控制坠机事件中对“操作”状态的控制状态。 AIA调查机构的这份初步报告并未为导致事故的主要因素或燃油转换杀死的原因提供最后的结论。目前，无论是事故还是导致开关状态变化的意外手势，这仍然是一个尚未解决的谜团。根据此模型中的一些飞行员的说法，飞行员可以开始F并通过开关在某些紧急情况下重新启动机器。事故机长拥有大型乘客飞机的飞行经验超过10,000小时，而副船长也有3,400个资格。印度航空官员说，穆利达尔·莫霍尔（Murlidhar Mohol）说：“坠机的原因今天尚未确定，因为调查仍在进行中。双胞胎发动机同时很少停止。” 6月12日下午，当地时间，一家印度航空公司波音787-8在离开印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场后不久，从印度飞往英国的普莱纳乘客跌倒了，该机场在船上和地面上杀死了270多人。编辑：Dong Zhijie编辑：Liu Jia